Archiwum dla czerwiec, 2009

Nie cały tydzień dzieli nas od rozpoczęcia XXXII Warszawskiego Rajdu Pojazdów Zabytkowych.  Impreza ta jest zaliczana do klasyfikacji MPPZ. Jest jeszcze kilka wolnych miejsc.

Uczestnicy rajdu odwiedzą: Rokitno, Politechnikę Warszawską, Niepokalanów, Muzeum Powstania Warszawskiego, Bazylikę na ulicy Kawęczyńskiej i inne obiekty. Próby sportowe odbędą się na Autodromie AP na Bemowie i na terenie zabytkowej wytwórni wódek “Koneser”. Konkurs elegancji odbedzie się w sobotę w Centrum Handlowym “Stara Papiernia” w Konstancinie.

Na liście startowej można odnaleźć przeróżne wozy, m.in.: Aero 30, Renault 10, Citroen DS, DAF 44, Porsche 356, Rolls Royce Silver Shadow, Austin Healey, DeSoto FireDome, Chevrolet Impala, Syrena R-20, MG B, Peugeot 304,  Chevrolet Corvette, Fiat Millecento i wiele innych

Zapraszamy do zapoznania się z planem rajdu.

Z Ostrowa Wielkopolskiego otrzymaliśmy zaproszenie na VII Rajd Pojazdów Zabytkowych o Puchar Prezydenta Miasta Ostrowa Wielkopolskiego. Rajd odbędzie się w dniach 10-12 lipca 2009 roku na terenie miast i gmin: Ostrów, Odolanów, Ostrzeszów oraz w gminie Kobyla Góra połozonej w południowej części województwa wielkopolskiego w pasmie wzgórz Trzebnicko-Ostrzeszowskich. Cała gmina objęta jest ochroną krajobrazową i nosi nazwę “Wzgórza Ostrzeszowskie i Kotlina Odolanowska”.

Bazą rajdu będzie hotel nad zalewem w Kobylej Górze.

Program rajdu:

Piątek, 10 lipca:

15:00 - otwarcie biura rajdu
20:00 - Biesiada Automobilistów

Sobota, 11 lipca:
8:00 - śniadanie
8:30 - odprawa
9:00 - start
10:00 - poczęstunek w Odolanowie
10:30 - wyjazd z Odolanowa
11:15 - próba w Przygodzicach
12:30 - próba w Ostrowie
13:00 - rynek
15:00 - start do II etapu rajdu
16:30 - meta II etapu rajdu w Ostrzeszowie
ok. godz. 18:00 - powrót do bazy rajdu
20:00 - Wieczór Komandorski

Wszelkie informacje na temat rajdu oraz formularz zgłoszeniowy dostępne są na stronie internetowej Automobiliklubu Ostrowskiego oraz pod numerem telefonu: 606 919 551.
http://www.automobilklub.ostrow-wielkopolski.pl

Rzecznik prasowy KG MO Porucznik Kwaśniak ostrzega wszystkich piratów drogowych: - Skończyły się już czasy przekraczania dozwolonej prędkości przez drogowych łobuzów. Milicyjne radiowozy są już wyposażone w tzw. trafipaxy czyli fotoradary.  O skuteczności trafipaxów w ściganiu kierowców na stołecznych drogach przekonał się pan Maliszewski z Warszawy. Podczas brawurowego manewru wyprzedzania kierowca Syreny 104 przesadził z prędkością, osiągając prawie 90 km/h na terenie zabudowanym. Całe zdarzenie zostało zarejestrowane przez trafipax zamontowany w milicyjnym radiowozie. Na pamiątkę pan Maliszewski otrzymał zdjęcie i mandat karny.

Nasz człowiek z Rzeszowa - Boowa wykonał dobrą robotę podczas organizacji X Jubileuszowego Podkarpackiego Rajdu Pojazdów Zabytkowych, a teraz dzieli się swoimi wrażeniami na łamach stadobaranow.pl:

“W dniach 18 - 21 czerwca 2009 odbył się X Jubileuszowy Podkarpacki Rajd Pojazdów Zabytkowych organizowany przez Automobilklub Rzeszowski. Była to jednocześnie V Runda MPPZ 2009. Baza rajdu znajdowała się w Kielnarowej w budynkach Wyższej Szkoły Informatyki i Zarządzania. Można było stamtąd podziwiać piękną panoramę Rzeszowa. Na starcie rajdu stanęło 41 załóg (w tym 6 zagranicznych). Na trasie rozstawiliśmy bezobsługowe PKP-y w postaci tablic z różnymi cyframi, które to cyfry trzeba było wpisywać do karty drogowej, a żeby nie było za łatwo PKP-ami były również wszystkie znaki drogowe ograniczenia prędkości, ograniczenia tonażu i znaki początku miejscowości. Po drodze między PKP-ami na załogi czekały także próby zabawowe: od popularnej “macanki”, poprzez ustawianie rozrządu Skody 120, do próby polegającej na porównaniu wagi dwóch akumulatorów, poprawnie wykonaną zaledwie przez dwie załogi. Dość ciekawym PKP-em okazała się próba, którą prowadziłem. Polegała ona na podaniu grubości lakieru na swoim pojeździe, a ja następnie sprawdzałem to za pomocą specjalnego czujnika. Byli tacy, którzy podawali wartość z dokładnością do jednego mikrometra, ale był też samochód na którym nie mogłem znaleźć miejsca, w którym urządzenie wskazywałoby coś innego oprócz “error”. Na rajdzie nie mogło zabraknąć konkursu elegancji, który to odbył się dwukrotnie podczas całego rajdu. Jednogłośnie uznanie zdobył Ryszard Gargul na swoim Packardzie 733 z 1930r. Oczywiście dla tych którzy nie przyjechali na rajd po to by wziąć udział w konkursie piękności, zostały przygotowane próby sportowe, gdzie można było zaprezentować swoje umiejętności i możliwości swojego pojazdu. Tutaj bezkonkurencyjnym okazał się Marcin Stryczak na swoim Porsche 911 Turbo.
Rajd zakończył się balem komandorskim, na którym atrakcją wieczoru była Carska Rewia Impreium - spektakl taneczny wyreżyserowany w niekonwencjonalny sposób, łączący elementy tańca klasycznego, ludowego i egzotycznego z odrobiną nowoczesnej pikanterii. Rajd został oceniony bardzo dobrze przez zawodników. Na koniec zostały wręczone puchary zwycięzcom poszczególnych klas oraz nagrody dla zawodników którzy mieli największą frekwencję na Podkarpackich rajdach pojazdów zabytkowych.”

Wyniki:
Klasa pre 45
1. Brenneke Piotr - Aero 30
2. Popowicz Stanisław - Fiat 508 III S
3. Ratyński Michał - Wanderer W 24

Klasa post 45
1. Elsner Krzysztof - Porsche 356 B
2. Skrzyszewski - Triumph spitfire
3. Słyk Mariusz - MG B

Klasa post 65
1. Hackenberg Marek - Porsche 928
2. Piskorek Mirosław - Mercedes 350
3. Korpas Gregor - WV 1303 LS cabrio

Wyniki całościowe rajdu dostępne pod adresem: bubu@stadobaranow.pl

Zapraszamy do obejrzenia galerii zdjęć z imprezy.

Maciek Kulas - komandor VI Zlotu Zabytkowych Mercedesów “Mercedesem Po Wiśle”, który odbył się 20-21 czerwca w Płocku, relacjonuje przebieg imprezy:

“VI edycja zlotu „Mercedesem po Wiśle” zakończyła się dużym powodzeniem. Zmiana formuły i udział w III Płockim Pikniku Lotniczym zaowocowała nadspodziewaną frekwencją. Na lotnisku obejrzało nas około 30 tysięcy osób. Zlot nieodłącznie kojarzony z Płockiem zgromadziła załogi z całej Polski. Głownie z Warszawy, Łodzi, Puław i oczywiście z Płocka. Najdalszy dojazd to Szczecin - 2 załogi będące po raz pierwszy na zlocie: Mercedes 219 Ponton, Waldemar i Krystian Nowakowski, Paweł Kruszelnicki oraz Mercedes W115, Artur, Patryk, Roland Szlachetka.
Jako ciekawostkę, warto dodać, że zaprezentowany na pikniku Mesershmitt 109 napędzany jest silnikiem Daimler-Benz, dokładnie jak samochody marki Mercedes-Benz. Związki Mercedesa z lotnictwem są, więc nad wyraz widoczne.
W tym roku widzowie mogli podziwiać m.in. : Mercedesa 170V Kabriolet A z roku 1937, Mercedesa 500SL (kabriolet w wersji amerykańskiej), Mercedesa 190SL (kabriolet z roku 1956) czy Mercedesa W110 190D, popularnie zwanego „Skrzydlakiem”. Warto było zwrócić uwagę na pięknego czarnego Mercedesa 560 SEC Pana Mariusza Brudnickiego z Płocka. Stara mu się dorównać Mercedes 500 SEC Pana Tomasza Kiermuta również z Płocka. Oba z rocznika 1988.
Na tegoroczny zlot przyjechali Państwo Małgorzata i Grzegorz Krefft z Wybrzeża. Co ciekawe Pan Grzegorz pochodzi z Płocka. Auto, którym przyjechali na zlot to zielony Mercedes Benz 300c (Adenauer) z roku 1954. Nie był to jedyny Mercedes Adenauer na zlocie. Starszym egzemplarzem 300 z roku 1953 przyjechał Pan Paweł Grzegorczyk z Łodzi, wcześniejszy gość pierwszej edycji zlotu „Mercedesem po Wiśle”.
Drugi dzień zlotu uczestnicy spędzili nad Wisłą w piknikowej atmosferze, gościli w pięknie położonej Marinie Murzynowo.
Szersza relacja wkrótce będzie dostępna na stronie: www.mercedesempowisle.pl.”

Tym czasem zapraszamy do naszej galerii zdjęć.