Archiwum dla lipiec, 2010

W Łęczycy rolnik jadący ciągnikiem marki Ursus C-360 szanuje polską tradycję czyli posiada przyczepę bez oświetlenia z napisem “brak świateł” wykonanym białą farbą i pędzlem. Tradycja ta utrzymuję się na polskich drogach od wielu pokoleń.

Trochę bijemy się z myślami, bo nie wiemy co napisać. Rzecz dotyczy imprezy o nazwie I Bankowo Najlepszy Rajd Pojazdów Zabytkowych, który przejechał okolicami Ciechanowa w dniach 23-25 lipca.

Nasza konsternacja wynika stąd, że kiedy nasz wysłannik wykrył na terenie miasta plakaty informujące o wydarzeniu, zaczął pośpiesznie wymieniać silnik w naszym strażackim Żuku, aby godnie reprezentować Stado Baranów w czasie owego wydarzenia.

Szybko jednak okazało się, że jest to impreza zamknięta, przeznaczona tylko dla krewnych i znajomych królika. Trochę zrzedły nam miny, ponieważ uważamy, że promowanie zabytkowej motoryzacji może wyglądać inaczej. Tym bardziej że na ten rajd chciało przyjechać kilka załóg z centralnej Polski, które nie pojawiają się na innych imprezach.

Jeśli chodzi o sam Bankowy, to pojawiło się tam kilkadziesiąt pojazdów, w większości znanych nam z innych imprez związanych z zabytkową motoryzacją.

Galeria zdjęć

Na wstępie pragniemy zaznaczyć, że nie jesteśmy miłośnikami zlotów. Dla nas posiadanie pojazdu mniej lub bardziej zabytkowego wiąże się z jeżdżeniem nim tu i tam. Dlatego żałujemy, że Centralny Zlot Pojazdów Komunistycznych, który odbył się w dniach 23-25 lipca w Zduńskiej Woli miał w dużej mierze charakter stacjonarny.

Gwoli sprawiedliwości należy przyznać, że drugiego dnia zlotu uczestnicy wybrali się kolumną do Muzeum Historii Miasta w Zduńskiej Woli, romańskiego kościoła w Strońsku oraz do skansenu kolejowego w Karsznicach. Nas zainteresował ten ostatni punkt wycieczki. W zbiorach należących do miasta, a otrzymanych niedawno od PKP, znajduje się między innymi najstarszy wagon poasażerski w Polsce, pochodzący z 1866 roku. Niestety, jak większość zbiorów związanych z kolejnictwem, jest to praktycznie stalowa rama z fragmentami drewnianego szkieletu. Innym ciekawym eksponatem jest zbudowany w 1936 roku wagonik kolejki, który jeździł na Gubałówkę.

Powróćmy jednak na teren leniwego zlotu. Naszą uwagę zwróciło kilka… pojazdów. Przede wszystkim kilka egzemplarzy enerdowskiej przyczepy kempingowej QEK Junior. Spędziliśmy kilka minut cmokając z podziwem nad praktycznymi rozwiązaniami stworzonymi przez wschodnioniemieckich inżynierów. Drugim pojazdem, który nas zaciekawił był strażacki Żuk A-15 czyli popularny “smutek”. Właścicielowi oprócz samochodu udało się również wejść w posiadanie motopompy PO-3.

Galeria fotografii

Gdy pojedziemy nad chorwackie morze naszym FSO 1500 lub Trabantem 601 nie bójmy się awarii samochodu. Miejscowi mechanicy dysponują doskonałymi samochodami służbowymi marki Autobianchi A112. Wystarczy zadzwonić. Hvala Tomo! (fot. K. Boński)

W dniach 15 - 18 lipca odbył się XI Podkarpacki Rajd Pojazdów Zabytkowych Hadykówka, który był równocześnie IX rundą Mistrzostw Polski. Bazę tegorocznego rajdu stanowił nowootwarty SPA Hotel Splendor usytuowany 15 km od Rzeszowa.

Pierwsi uczestnicy rajdu zaczęli zjeżdżać do bazy około południa. Zamiast od razu przeprowadzić badanie techniczne swoich pojazdów, wszyscy zgodnie szli ochłodzić się w basenie, ponieważ temperatura tego dnia sięgała ponad 30 stopni Celsjusza.

W piątek rano, podczas odprawy Komandor rajdu wytłumaczył zawodnikom nowe zasady nawigacji, które zostały wprowadzone do itinerera. Rajdowicze po przejechaniu próbnego odcinka nawigacyjnego, startowali ostro pod górkę do “wyścigu górskiego”, który bardzo ucieszył właścicieli mocniejszych pojazdów. Na trasie piątkowego etapu było mnóstwo prób sportowych, zabawowych oraz zwiedzanie muzeów w Krośnie i Sołonce, a także zwiedzanie ruin zamku w Odrzykoniu. Piątkowy dzień swój punkt kulminacyjny miał w Krośnie na rynku, gdzie odbył się konkurs elegancji. Podczas powrotu do bazy na zawodników czekała jeszcze jedna próba górska z metą przy hotelu, po której wszyscy mogli się zanurzyć w wyczekiwanym przez cały dzień, chłodnym basenie.

Sobota była trochę łagodniejszym dniem, tutaj bardziej liczyły się umiejętności pilotów niż moc silników, np. podczas zawsze obecnej na rzeszowskich rajdach róży wiatrów. Sobotni etap rajdu zakończył się konkursem elegancji na rynku w Rzeszowie gdzie sponsor rajdu ZCB Hadykówka wykazał się dużym kunsztem i ufundował wspaniałe nagrody losowane podczas konkursu elegancji. Na zakończenie dnia odbyło się rozdanie pucharów oraz bal komandorski, który najwytrwalsi opuszczali nad ranem.

W niedzielę natomiast odbył się rajd świętego Krzysztofa, w którym mógł wystartować każdy pojazd dopuszczony do ruchu drogowego. Rajd rozpoczął się od poświęcenia pojazdów na rzeszowskiej Paniadze. Po poświęceniu pojazdów uczestnicy udali się na teren Rzeszowskiego Agrohurtu gdzie odbyły się próby sprawnościowe.

Wyniki rajdu w klasach:

Pre 45:
I miejsce: Małecki Piotr Ford Eifel 1937
II miejsce: Kramarczyk Maria Polski Fiat 508 III Junak 1935
III miejsce: Brenneke Piotr Aero 30 Sport 1934

Post 45
I miejsce: Balicki Bartek Saab 96 1964
II miejsce: Żuk Marcin Ford Taunus P3 1961
III miejsce: Słyk Mariusz MG B 1963

Post 65
I miejsce: Stryczak Marcin Porsche 911 Turbo 1976
II miejsce: Wieczorek Arkadiusz Porsche Carrera 1975
III miejsce: Drąg Maciej Fiat 125 p 1974

Motocykle:
I miejsce: Pękala Magdalena Victoria KR20 ZBL
II miejsce: Lipka Adam Victoria KR26 Aero
III miejsce Mariusz Gnat WSK M06

Szczegółowe wyniki rajdu (w formacie .xls)

Galeria fotografii